金锵代表：
您在区十届人大三次会议期间所提的《关于加快浦西铁道口“平改立”工作的建议》收悉。经调查研究，现答复如下：
铁路道口整治是统筹铁路领域安全和发展、加强铁路沿线安全环境治理的重要内容，是交通领域保障铁路安全、推进交通强国铁路先行战略的重要体现。代表所提关于深入研究浦西铁道口“平改立”工作的建议，我局十分赞成。
一、前期研究情况
2021年以来，我区积极开展普速铁路道口整治，于2021年6月顺利完成了金温铁路高翔道口封闭。金温铁路浦西道口与城市主干道温瞿公路目前为信号灯控制的十字平面交叉，周边房屋建筑密集，高峰期交通流量大，存在一定隐患。为解决该处交通通畅和安全问题，我局于2021年4月开始委托杭州铁路设计院有限责任公司进行方案研究。
同时，为解决金温铁路分割城市区块的问题，我区积极配合市级层面研究推进金温铁路客货功能的迁移。2022年7月市政府会议专题研究金温客货场站布局调整及S3线与M1线互联互通方案专业机构咨询意见，会议原则同意温州站结合沿海高铁建设时序研究温州站普速客车转移温州南站可行性方案及时机。而根据温州市铁路与城市轨道交通建设管理中心反馈，最优方案为将金温铁路的普铁客运功能全部转移至新金温铁路（金温铁路温州站的普铁客运功能全部外迁至温州南站），金温铁路转为纯货运铁路，另在鹿城外垟一带即乐清湾支线铁路起点附近建设温州铁路货运站，外垟以下的金温铁路全部拆除。若上述方案落地，浦西道口乃至整个金温铁路温州城区段的各类交通通行、交通安全问题可彻底解决。
2023年，为解决浦西道口安全隐患问题，我局联合西部生态建设中心对道口周边路害问题及部分道路高差问题进行路面整治及接坡，改善行车环境，保障通行安全。
二、存在问题
一是立体交叉造价较高。对于浦西道口的立体交叉建设，设计单位提出了金温货线浦西道口与温瞿公路的全断面上跨方案和全断面下穿方案两种，但这两种方案造价较高，约4-5亿元。
二是涉铁工程实施较难。涉铁工程的实施受到各类法规、规范的严格限制，需要对接的上级部门多，审批流程复杂，并且需要对接铁路下属单位组织实施。
三是铁路迁改还在进行。目前金温铁路货运功能迁改至鹿城外垟的项目正在建设中，金温客运站选址还在研究中（温州火车站迁改方案还未确定）。为避免无效建设，造成重大资金浪费，在铁路迁改方案未最终明确前，不宜启动浦西道口“平改立”建设。
三、下步工作
1.继续配合市级层面，积极向上对接，推进金温铁路客货运功能的迁改与城区段铁路的拆除工作。
2.继续做好相关规划。关于金温货运站迁改至鹿城外垟、温州西站迁改至温州南站的方案市政府正在和省交投协商对接。根据上述迁改方案考虑周边区域交通路网，完善瓯海区综合交通“十五五”发展规划思路编制。待温州站迁改温州南站方案确定后，我们将尽快研究浦西铁道口改造的工作。最后，感谢您（或你们）对我局工作的关心和支持。
办理单位联系人：黄成盖，联系电话：0577-88527536。
温州市瓯海区交通运输局
2024年6月20日
（此件公开发布）